Il y a tellement de choses qui se sont pass\u00e9es dans nos vies. Nous avons vendu la maison, nous vivons maintenant dans un nouveau condo locatif et j’ai \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de changer d’avion pour l’entrainement. Je vole maintenant le v\u00e9n\u00e9rable Cessna 152.<\/p>\n\n\n\n
Ceci a un peu chang\u00e9 les plans et d\u00e9cal\u00e9 mon test en vol. Pas que j’ai d\u00e9termin\u00e9 une date pr\u00e9cise pour l’obtention du papier officiel mais j’ai bien h\u00e2te d’apporter ma conjointe dans ce cou-cou!!<\/p>\n\n\n\n
Comme le Cessna est un nouvel avion pour moi, j’ai eu Faire assez de vols pour pouvoir voler solo. Ca a pris entre 3 et 5 heures avant de pouvoir voler seul. J\u2019ai eu aussi \u00e0 me r\u00e9-entrainer sur toute les man\u0153uvres car cet avion et vraiment une bibite diff\u00e9rente du Diamond DA20. Le Diamond ne veut pas atterrir, il a un Ratio de planage de 11 pour 1. Ce qui veux dire que sans moteur avec le meilleur angle de plan\u00e9, il va voler 11 miles nautique pour chaque 1 mile (5200 pieds) d’altitude. En r\u00e9f\u00e9rence, le Cessna ne fait que 7,8 pour 1. <\/p>\n\n\n\n
Pour dire les choses simplement, j’ai eu \u00e0 prendre l’\u00e9t\u00e9 pour me r\u00e9entra\u00eener et faire le pr\u00e9-examen. <\/p>\n\n\n\n
Ensuite, il fallait c\u00e9duler l’examen final. \u00c7a aussi c’est compliqu\u00e9, beaucoup d’\u00e9l\u00e8ves et pas beaucoup d’examinateur. Il a fallu encore quelques semaines en plus d’une annulation pour cause de temp\u00e9rature et \u00e7a nous am\u00e8ne au d\u00e9but de septembre.<\/p>\n\n\n\n
J’ai fait l’examen le 13 septembre. Ce jour a \u00e9t\u00e9 m\u00e9morable sur quelques aspects. La temp\u00e9rature \u00e9tait ex\u00e9crable mais pas assez pour annuler mon vol. Les turbulences \u00e9taient tellement fortes que mon examinateur avait peur que je sois malade pendant que j’avais les lunettes IFR. N\u2019ayez crainte, j’ai l’estomac tr\u00e8s solide dans ces conditions. Ah oui, est-ce que je vous aie dit que la temp\u00e9rature \u00e9tait mauvaises. Tellement mauvaise qu\u2019\u00e0 ce jour, ce sont les turbulences les plus solides que j’ai eu l’exp\u00e9rience de voir et ce apr\u00e8s plus de 120 heures de vol. C’\u00e9tait tellement mauvais que pendant la pr\u00e9paration de mon d\u00e9routement, mon examinateur m’a offert de reprendre les commandes pour que je puisse pr\u00e9parer ad\u00e9quatement cette portion du vol. C’est quelques choses qu’ils ne font jamais. Nous sommes suppos\u00e9s \u00eatre le pilote aux commandes et eux observateur. J\u2019ai accept\u00e9 l’offre ;).<\/p>\n\n\n\n
Donc pendant ce dit d\u00e9routement, et \u00e0 cause de la mauvaise temp\u00e9rature, j’ai demand\u00e9 \u00e0 mon examinateur si j’avais l’autorisation de monter \u00e0 2100 pieds pour pr\u00e9parer mon arriv\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9roport de d\u00e9routement et ainsi pouvoir traverser la piste en son centre a 500 pieds au-dessus du circuit. La r\u00e9ponse de mon examinateur : Je suis content que tu m’en parles. Comme tu sembles bien savoir comment tu vas entrer dans le circuit et pr\u00e9parer ton atterrissage et aussi par ce que la temp\u00e9rature est ex\u00e9crable, on retourne \u00e0 l’a\u00e9roport faire 2 pos\u00e9s\/d\u00e9coll\u00e9s. Rendu \u00e0 CYQB, mon premier atterrissage n’\u00e9tait pas mon meilleur mais avec la turbulence, disons que c’\u00e9tait \u00e0 peine acceptable. Par contre, mon second \u00e9tait un atterrissage mou que j’ai vraiment \u00ab\u00a0graiss\u00e9\u00a0\u00bb. Mon examinateur m’a alors dit, si tu r\u00e9ussis \u00e0 faire un atterrissage aussi \u00ab smooth \u00bb dans ces conditions, je ne suis pas nerveuse pour la suite. Elle m’a aussi dit \u00ab\u00a0relax, c’est termin\u00e9 et t’as bien fait\u00a0\u00bb nous sommes donc retourn\u00e9s au stationnement de l’\u00e9cole ou j’ai stationn\u00e9 l’avion et nous sommes entr\u00e9 pour mon \u00ab\u00a0d\u00e9briefing\u00a0\u00bb. Whoooooo!!!!<\/p>\n\n\n\n
Je suis maintenant un pilote certifi\u00e9. Comme cadeau \u00e0 moi de moi, je me suis pay\u00e9 le dernier casque Lightspeed delta Zulu avec plein de fonctions moderne dont la v\u00e9rification du Co2. Ceci me permet de laisser mon Zulu 3 a mon passager. <\/p>\n\n\n\n
J\u2019ai fait plusieurs vos \u00e0 l’automne. Je suis sorti avec ma conjointe, 2 sur 3 de mes gars. Je crois que mon plus vieux a un peu peur des petits avions. On verra on a encore plein de temps. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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