J’ai finalement reçu une lettre de Transports Canada à la fin de février. Au lieu d’y avoir un certificat médical, on me demandait d’autres informations et examens à subir car il jugeait que certains examens fournis étaient trop vieux. Pas si pire, 3 mois pour accuser réception… Est-ce que mon médecin examinateur est dans les patates ou est-ce que Transports canada a des exigences à géométries variables? Je ne suis pas sûr que je souhaite avoir la réponse à cette question.
Comme les cours commençaient le 15 mars et que les précisions demandées par TC ne me m’inquiétaient pas, j’ai décidé de m’inscrire même sans le certificat. Tel que mentionné plus tôt, celui-ci est requis seulement à partir du vol solo. Dans mon cas, il y a encore plusieurs semaines qui me séparent de ce vol.
Je me suis rendu à l’école pour la soirée d’accueil des élèves, pour récupérer le matériel scolaire et pour recevoir les explications du déroulement des cours pratiques et théoriques. C’est pendant cette soirée qu’on devait aussi déterminer dans quel avion on voulait s’entrainer. Nous sommes donc sortis pour voir et s’asseoir dans chacun des modèles disponibles pour l’entrainement. Pour ma part, j’ai choisi de le faire dans un Diamond DA-20. La raison pour laquelle il fallait choisir le modèle est qu’on devait nous remettre le manuel et les check-lists de l’avion choisi. Il me reste à passer un examen médical et à recevoir de mon médecin de famille une lettre attestant que je n’ai jamais eu de problème neurologique, de problème rénal ou de problème d’hypoglycémie et aucune récidive d’un vieux cancer de la peau traité il y a vingt ans.
Une fois ces documents remis à TC, j’imagine que je pourrai recevoir leur bénédiction pour ce certificat. Par bonheur, le renouvellement de ce certificat est aussi facile et rapide qu’une visite chez mon médecin de l’aviation + un check-up régulier et un tapis roulant aux 2 ans. Hey oui, quand on a plus que 40 ans, ça revient vite. Les moins de 40 ans sont bons pour 5 ans au Canada.